后一节合拢段浇筑完成，全桥正式贯通。
毛林特大桥桥梁全长1482.2米，宽10米，跨新戴运河四级航道，双车道通行标准,设计时速为60公里,
总造价约6000万元，工程于2009年10月开工，计划于2010年12月建成通车。主桥上部采用变截面预应力混
凝土现浇连续箱梁，下部采用刚性实体墩、承台、群桩基础。引桥上部采用装配式部分预应力混凝土组合
箱梁，下部采用柱式墩、柱式桥台、钻孔灌注桩基础。
今年，根据市委、市政府的工作部署，在全市掀起了“70100”城建交通重点工程建设的新高潮，交
通局共承建15项，总投资达30余亿元。其中，毛林特大桥工程，交通局把它作为全市交通重点工程建设的
重中之重，全力保障该工程的建设。毛林特大桥开工后，新沂市交通重点工程指挥部办公室结合工地实际
情况，及时调整整体施工计划，制定切实可行的施工方案及冬季防冻、夏季防汛、电压增容、增加预制场
等一系列的保障措施，并根据工程进展情况合理安排施工机械、人员、材料的配备，全体人员克服人员少
任务重等不利因素，抢晴天、钻雨隙，不分白昼，奋力拼搏，特别是工期调整以后，充分抓住晴好天气的
有利时机，在确保质量、安全的前提下，大干快上，真正做到物尽其用，人尽其才的大干氛围。
同时，交通重点工程指挥部为了确保工程质量优质高效，专门投资10多万元购买了监控设备，对毛林特大
桥进行昼夜监控，备存数据。同时，成立了中心实验室，对毛林特大桥进行全面跟踪检测，根据检测结果
，邀请省、市有关专家指导、研究，对发现的问题及时进行整改，确保毛林特大桥各项技术指标达到规定
要求。
毛林特大桥顺利全线合拢，比原计划大大提前。毛林特大桥的顺利合拢，将彻底改变棋盘、草桥两镇
沂河两岸百姓千百年来靠摆渡出行的传统方式，极大地方便两岸人民往来交流，促进沿河经济发展，加快
新戴运河产业带升级有着极其深远的影响。同时对完善新沂区域路网、加强城乡互通、打造“一山一湖一
古镇”旅游品牌将产生重要的意义。
